Plat badan kapal yang gagal dalam perkhidmatan jarang gagal kerana nombor tegangan pada sijil adalah salah. Ia gagal kerana perangai bukanlah yang diperlukan oleh persekitaran air laut, pengisi dipilih untuk kemudahan, atau plat telah disensitisasi oleh suhu perkhidmatan yang tiada siapa yang diperiksa.
Apakah itu 5083-H321
5083 ialah aloi magnesium-bukan haba-boleh dirawat-. Kekuatannya datang daripada pengukuhan-pelarut dengan magnesium (4.0–4.9%) serta pengerasan kerja, bukan daripada rawatan haba pemendakan. Mangan (0.40–1.0%) dan kromium (0.05–0.25%) mengawal struktur butiran dan menghadkan penghabluran semula.
Suhu H321 bermakna plat telah dikeraskan dan kemudianstabil. Rawatan penstabilan ialah -langkah terma suhu rendah yang digunakan selepas kerja sejuk; ia membenarkan fasa kaya magnesium-mengedarkan dengan cara terkawal dan bukannya memendakan di sepanjang sempadan butiran kemudian, selama bertahun-tahun perkhidmatan bersentuhan dengan air laut.
Dua akibat penting kepada pembina badan kapal. Pertama, perangai ditakrifkan bersama-sama dengan keperluan ujian kakisan -5083-H321dibekalkan di bawah ASTM B928, spesifikasi yang ditulis untuk-plat aluminium magnesium tinggi dalam perkhidmatan marin. Kedua, baran yang stabil mengekalkan sifatnya melalui kitaran terma kimpalan dan pelepasan tegasan lebih baik daripada yang -tegangan tidak stabil-tekanan yang dilakukan.
5083 H321 lwn 5083 H116 lwn 5083 H111 lwn 5083 H32
Keempat-empat perangai berkongsi kimia 5083 yang sama. Apa yang berbeza ialah pemprosesan termomekanikal, dan oleh itu sifat manakah yang sebenarnya dijamin oleh piawaian yang berkaitan. Nilai di bawah adalah angka spesifikasi daripada ASTM B928 (H116, H321) dan ASTM B209 (H32, H111); 1 MPa ≈ 0.145 ksi.
| Harta / ciri | 5083-H321 | 5083-H116 | 5083-H111 | 5083-H32 |
|---|---|---|---|---|
| Mekanisme temper | Terikan mengeras + stabil | Terikan dikeraskan, sejarah haba terkawal, kakisan-diuji | Terikan sedikit mengeras, di bawah minimum H11 | Terikan mengeras + stabil, suku keras |
| Piawaian pentadbiran | ASTM B928/B928M | ASTM B928/B928M | ASTM B209 / EN 485-2 | ASTM B209 / EN 485-2 |
| Kekuatan tegangan, MPa (ksi) | 305–385 (44–56), 3–40 mm | 305 min (44 min) | 275–350 (40–51) | 305–385 (44–56) |
| Hasil 0.2%, MPa (ksi), min | 215 (31) | 215 (31) | 125 (18) | 215 (31) |
| Pemanjangan, min % | 10–12 mengikut ketebalan | 10 | 14–16 | 10–12 |
| Nilai melebihi 40 mm | 285 MPa min UTS / 200 MPa min hasil | 285 MPa min UTS / 200 MPa min hasil | Setiap jadual B209 | Setiap jadual B209 |
| Ujian kakisan antara butiran diperlukan | Ya (ASTM G67 NAMLT) | Ya (ASTM G67 NAMLT) | Tidak diperlukan oleh B209 | Tidak diperlukan oleh B209 |
| Ujian pengelupasan (ASTM G66 ASSET) | Berkenaan atas permintaan | Berkenaan atas permintaan | Tidak standard | Tidak standard |
| Pengekalan kekuatan logam kimpal berbanding induk | ~85–95% (indikatif) | ~85–95% (indikatif) | ~85–95% (indikatif) | ~85–95% (indikatif) |
| Had suhu perkhidmatan berterusan | ~65 darjah (149 darjah F) | ~65 darjah (149 darjah F) | ~65 darjah (149 darjah F) | ~65 darjah (149 darjah F) |
| Penyenaraian masyarakat klasifikasi | ABS, DNV, LR, BV, CCS, RINA | ABS, DNV, LR, BV, CCS, RINA | Tidak disenaraikan sebagai perangai marin | Tidak disenaraikan sebagai perangai marin |
| Penggunaan biasa pada kapal | Penyaduran badan kapal, geladak, sekat, struktur yang dikimpal | Penyaduran badan kapal, struktur terendam | Pembuatan am, bahagian tidak-direndam | Kereta kebal, lembaran marin am |
Komposisi kimia
Komposisi dikawal pada lebur dan disahkan oleh analisis haba sebelum tuang. Had di bawah mengikut ASTM B209 / EN 573-3 untuk 5083 (UNS A95083, EN AW-5083, AlMg4.5Mn0.7).
| unsur | Had, % mengikut berat | Berfungsi dalam aloi |
|---|---|---|
| Magnesium (Mg) | 4.0 – 4.9 | Elemen pengukuhan utama; membentuk filem oksida pelindung |
| Mangan (Mn) | 0.40 – 1.0 | Penapisan bijirin; menaikkan suhu penghabluran semula |
| Chromium (Cr) | 0.05 – 0.25 | Menghalang penghabluran semula; mengehadkan kerentanan kakisan tegasan |
| Besi (Fe) | Kurang daripada atau sama dengan 0.40 | Kekotoran, dikawal untuk melindungi rintangan kakisan |
| Silikon (Si) | Kurang daripada atau sama dengan 0.40 | kekotoran; membentuk Mg2Si jika terlalu tinggi |
| Kuprum (Cu) | Kurang daripada atau sama dengan 0.10 | Sangat terhad; memacu kakisan galvanik |
| Zink (Zn) | Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | Kekotoran, terhad |
| Titanium (Ti) | Kurang daripada atau sama dengan 0.15 | Penapis bijirin |
| Lain-lain, setiap / jumlah | Kurang daripada atau sama dengan 0.05 / Kurang daripada atau sama dengan 0.15 | - |
| Aluminium (Al) | Baki | Matriks |
Sifat mekanikal mengikut ketebalan
Ini adalah jadual yang sebenarnya dirujuk oleh spesifikasi badan kapal. ASTM B928 tidak memberikan satu nombor untuk semua ketebalan; sifat digredkan, dan ia jatuh melebihi 40 mm.
| Ketebalan, mm (in) | Kekuatan tegangan, MPa (ksi) | Hasil 0.2% min, MPa (ksi) | Pemanjangan, min % |
|---|---|---|---|
| 3.0 – 5.0 (0.118 – 0.197) | 305 – 385 (44 – 56) | 215 (31) | 10 (dalam 50 mm) |
| 5.0 – 12.5 (0.197 – 0.492) | 305 – 385 (44 – 56) | 215 (31) | 12 (dalam 50 mm) |
| 12.5 – 40 (0.492 – 1.575) | 305 – 385 (44 – 56) | 215 (31) | 10 (dalam 5×diameter) |
| 40 – 80 (1.575 – 3.15) | 285 – 385 (41 – 56) | 200 (29) | 10 (dalam 5×diameter) |
Kekerasan untuk 5083-H321 biasanya jatuh sekitar 75–95 HB. Ini ialah julat indikatif yang diukur dan bukannya keperluan spesifikasi - ASTM B928 tidak menetapkan nilai penerimaan kekerasan, jadi ia tidak boleh ditulis ke dalam pesanan pembelian sebagai kriteria penolakan.
Sifat fizikal
| Harta benda | Nilai biasa |
|---|---|
| Ketumpatan | 2.66 g/cm³ (2660 kg/m³) |
| Modulus elastik | 70 GPa (beberapa lembaran data senarai 71 GPa) |
| Purata pekali pengembangan haba, 20–100 darjah | 23.8 µm/m· darjah |
| Kekonduksian terma pada 25 darjah | 117 W/m·K |
| Kekonduksian elektrik pada 20 darjah | 17 MS/m (isipadu sama) |
| Kerintangan elektrik | 59 nΩ·m |
| Julat lebur | 574 – 638 darjah |
| Penukaran massa | 2.66 kg per mm per m² |
Mengapa 5083 H321 untuk struktur badan kapal
Kekuatan tanpa rawatan haba
Antara aloi marin yang tidak-haba-boleh dirawat, 5083-H321 berada di bahagian atas julat kekuatan: tegangan minimum 305 MPa terhadap 275–350 MPa untuk H111 dan 305–385 MPa dikongsi dengan H32. Tegasan dibenarkan yang lebih tinggi bermakna penyaduran yang lebih nipis untuk beban yang sama, dan berat yang disimpan dalam badan kapal ialah berat yang tersedia untuk muatan atau bahan api.
Rintangan kakisan yang diuji, tidak dituntut
H321 diperoleh di bawah ASTM B928, yang tertakluk kepada ujian kakisan antara butiran yang didokumenkan (ASTM G67, kehilangan jisim asid nitrik). Plat 5083-H111 generik yang dipesan kepada ASTM B209 tidak mempunyai keperluan sedemikian - perbezaan itu muncul selepas bertahun-tahun rendaman, bukan pada hari penghantaran.
Kebolehkimpalan di seluruh badan kapal
5083-H321 dikimpal oleh GMAW (MIG) dan GTAW (TIG) dengan pengisi 5xxx, dan logam kimpalan 5xxx mengekalkan kira-kira 85–95% kekuatan induk, berbanding kira-kira 60–75% untuk sambungan 6061-T6. Untuk badan kapal, di mana panjang kimpalan mencapai kilometer, perbezaan itu adalah struktur.
Kestabilan dimensi melalui fabrikasi
Rawatan penstabilan mengurangkan kecenderungan plat magnesium-berfungsi tinggi-amat sejuk untuk menukar sifat semasa kitaran haba kimpalan, pembentukan dan pelepasan tekanan. Dalam amalan ini bermakna springback lebih boleh diramal semasa pembentukan dan kurang taburan dalam kekuatan hasil merentas penghantaran.
Di mana ia digunakan pada kapal
| Struktur kapal | Ketebalan plat biasa | Mengapa lokasi ini |
|---|---|---|
| Pelapisan bawah badan kapal | 6 – 12 mm | Beban menghempas ditambah rendaman kekal; memerlukan karat-temperamen yang diuji |
| Cangkang sisi | 5 – 10 mm | Pemuatan kesan dan gelombang di zon percikan |
| Panel dek dan dek utama | 5 – 8 mm | Beban berjalan, pemasangan peralatan, saliran |
| Transom | 8 – 15 mm | Beban enjin dan pacuan luar tertumpu di kawasan kecil |
| Bulkheads | 4 – 6 mm | Pembahagian; dikimpal pada cangkerang dan dek |
| Rentetan, bingkai, jaringan galang | 6 – 12 mm | Pengerasan membujur cangkerang |
| Superstruktur dan rumah geladak | 3 – 6 mm | Berat badan tinggi; penjimatan jisim merendahkan pusat graviti |
| Platform luar pesisir, helideck, laluan pejalan kaki | 6 – 12 mm | Pendedahan semburan garam tanpa sistem cat dalam banyak reka bentuk |
Di luar badan kapal, plat yang sama masuk ke dalam tangki marin, lorong, pontoon terapung, komponen kapal korek dan sokongan pembendungan kargo LNG di mana aloi boleh kimpal, kalis air-ditentukan.
Kimpalan 5083-H321
Kualiti kimpalan, bukan kualiti plat, yang menentukan sama ada badan kapal kekal ketat. Pembolehubah yang menentukannya:
Pemilihan logam pengisi
| Pengisi | UTS logam kimpalan biasa | Di mana ia dinyatakan |
|---|---|---|
| ER5356 | 240 – 290 MPa (indikatif) | Kimpalan badan kapal am; kemuluran yang baik; padanan warna anodisasi terdekat |
| ER5183 | 270 – 310 MPa (indikatif) | Plat dan sambungan yang lebih tebal memerlukan kekuatan lebih dekat dengan logam induk |
| ER5556 | Kandungan Mg yang lebih tinggi | Di mana spesifikasi memerlukan pengisi marin-kekuatan yang lebih tinggi |
| ER4043 / ER4047 (4xxx) | Jangan gunakan pada 5083.Logam kimpalan menjadi anodik kepada plat induk dan kandungan silikon yang tinggi membentuk Mg rapuh2Si di sempadan - risiko kakisan dan keretakan dalam air laut. | |
Membentuk dan melentur jejari
Jejari minimum yang disyorkan untuk lenturan sejuk 90 darjah bagi kepingan dan plat 5083-H321, diukur pada 90 darjah ke arah bergolek (kaedah ujian rujukan ASTM E290). Nilai diberikan sebagai gandaan ketebalan plat t.
| Ketebalan plat | 4.8 mm | 6 mm | 10 mm | 12 mm |
|---|---|---|---|---|
| 5083-H321 jejari minimum | 1½t | 1½t | 2t | 2½t |
| 5083-O jejari minimum, sebagai perbandingan | 1t | 1t | 1½t | 1½t |
Kakisan, pemekaan dan had 65 darjah
5083 menahan air laut kerana aloi galas magnesium-membentuk filem aluminium oksida yang stabil,-sembuh sendiri. Itu tidak menjadikannya kebal dan mod kegagalan khusus untuk aloi magnesium 5xxx tinggi-adalah pemekaan.
Apakah pemekaan itu
Apabila 5083 dipegang untuk tempoh yang lama dalam kira-kira jalur 65–200 darjah, fasa beta kaya magnesium-(Al3Mg2) memendakan secara berterusan di sepanjang sempadan butiran. Sempadan menjadi laluan anodik, dan kakisan antara butiran atau retakan kakisan tegasan boleh mengikuti. Inilah sebabnya mengapa 5083 tidak digunakan dalam perkhidmatan berterusan melebihi kira-kira 65 darjah (149 darjah F) - hadnya ialah had metalurgi, bukan amaran pemasaran.
Di mana H321 membantu
Rawatan penstabilan dalam H321 mengawal cara fasa beta itu diedarkan, itulah sebabnya H321 ditentukan untuk pemasangan dikimpal yang kekal bersentuhan dengan air laut dan untuk struktur yang melihat kitaran haba. H116 mencapai hasil yang setanding melalui amalan pengeluaran terkawal serta ujian kakisan yang disahkan. Kedua-dua suhu tidak mengeluarkan siling perkhidmatan 65 darjah.
Perlindungan galvanik dan permukaan
Menebat aluminium daripada kuprum, loyang dan keluli karbon; aluminium adalah anodik kepada ketiga-tiganya dan akan terhakis pada sentuhan.
Gunakan pengikat, pengedap dan gasket yang serasi, dan pertimbangkan perlindungan katodik dalam struktur tenggelam.
Untuk badan kapal yang dicat, ikut prosedur penyediaan pembekal salutan - pembersihan, profil lelasan, jenis primer dan ketebalan filem kering tentukan lekatan, bukan jenama cat.
Untuk struktur bot kerja kosong, basuh dan pemeriksaan air tawar biasa mengekalkan filem oksida.
Piawaian, sijil dan klasifikasi
| Dokumen / tanda | Apa yang terkandung di dalamnya | Ketersediaan |
|---|---|---|
| ASTM B928/B928M | Kepingan dan plat aluminium-magnesium tinggi untuk perkhidmatan marin; spesifikasi yang mengawal untuk H321 | Asas bekalan standard |
| ASTM B209 / EN 485-2 / EN 573-3 | Keperluan lembaran dan plat am, sifat mekanikal, komposisi | Dirujuk di mana dinyatakan |
| EN 10204 3.1 | Sijil ujian bahan: nombor haba, analisis kimia, keputusan mekanikal | Dengan setiap penghantaran |
| EN 10204 3.2 | Sijil dengan saksi-pihak ketiga atau klasifikasi | Atas permintaan, nyatakan semasa pertanyaan |
| ASTM G67 (NAMLT) | Ujian kehilangan jisim asid nitrik untuk kerentanan kepada kakisan antara butiran | Atas permintaan untuk pesanan laut |
| ASTM G66 (ASSET) | Ujian kakisan pengelupasan | Atas permintaan |
| ABS, DNV, LR, BV, CCS, RINA | Pengelasan dan penyaksian masyarakat | Diselaraskan setiap projek; mesti dinyatakan sebelum pengeluaran |
Pemeriksaan sebelum penghantaran
Kami merekodkan semakan yang sebenarnya menghalang kerja semula di halaman, ditulis sebagai risiko · tindakan · kriteria · pengendalian:
Perkara yang dibimbangkan oleh pembeli:plat tiba dengan sifat yang sepadan dengan lembaran data tetapi bukan sijil, atau dengan geometri yang tidak sesuai pada jig pemasangan.
Apa yang kami lakukan:sahkan komposisi kimia dengan haba, jalankan ujian tegangan pada ketebalan dan orientasi yang ditentukan, ukur ketebalan, lebar, panjang dan kerataan pada plat sebenar, dan periksa keadaan permukaan.
Bagaimana kita menilai:terhadap standard pesanan yang disahkan (ASTM B928 atau alternatif yang ditentukan) dan toleransi dimensi dalam susunan - bukan melalui tera visual.
Cara kami mengendalikan pengecualian:sebarang-daripada-hasil toleransi mengasingkan lot untuk-semakan semula; plat yang tidak-sesuai diolah semula atau diganti dan pelanggan dimaklumkan sebelum penghantaran dan bukannya selepas.
| Semak | Tujuan |
|---|---|
| Analisis kimia | Mengesahkan haba memenuhi 5083 had komposisi |
| Ujian tegangan | Mengesahkan tegangan, hasil dan pemanjangan untuk ketebalan yang dibekalkan |
| Pemeriksaan dimensi | Mengesahkan ketebalan, lebar, panjang dan toleransi |
| Pemeriksaan kerataan | Menentukan masa pemasangan dan tegasan kimpalan semasa pemasangan badan kapal |
| Pemeriksaan permukaan | Tidak termasuk calar dalam, laminasi, kemasukan dan pewarnaan minyak berat |
| Ujian ultrasonik | Tersedia untuk plat yang lebih tebal jika diperlukan |
| Semakan sijil dan pemarkahan | Mengekalkan kebolehkesanan daripada nombor haba ke plat siap |
Pembungkusan dan eksport
Kerosakan permukaan semasa transit menjadi sesuai dan kos kerja semula di halaman, jadi pembungkusan dipilih mengikut saiz plat, ketebalan, destinasi dan mod pengangkutan, bukan mengikut kebiasaan.
Interleaving dengan kertas atau filem kalis air; pelindung tepi pada sudut berkas
Palet kayu atau gelincir dengan pengikat keluli, bersaiz untuk pengendalian forklift dan kren
Pembungkusan layak laut untuk eksport, dengan tanda penghantaran untuk pengenalan di pelabuhan destinasi
Gabungan ketebalan campuran apabila projek memerlukan beberapa saiz plat dalam satu penghantaran
Himpunan dijamin terhadap pergerakan semasa pemuatan, transit laut dan pemunggahan
GNEE telah menghantar produk aluminium ke lebih 100 negara dan wilayah sejak 2008. Pembungkusan, penandaan dan dokumentasi disediakan ke destinasi dan keperluan import yang anda tentukan.
Spesifikasi dan pesanan
| Parameter | Julat bekalan biasa |
|---|---|
| produk | 5083 plat / kepingan aluminium, gred marin |
| perangai | H321 (H116, H111, H32, O juga tersedia) |
| Ketebalan | 3 – 80 mm kepada ASTM B928; plat tebal atas permintaan |
| Lebar | 1000 – 2600 mm |
| Panjang | 2000 – 12000 mm, dipotong-ke-panjang |
| Permukaan | Kemasan kilang, bebas daripada kecacatan yang berbahaya |
| Memproses | Guling panas, guling sejuk jika perlu, menstabilkan, meratakan, memotong |
| Piawaian | ASTM B928/B928M, ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3 |
| Sijil | EN 10204 3.1 standard; 3.2, G67, G66 dan kelulusan kelas atas permintaan |
| MOQ | Pesanan kecil - fleksibel dan pesanan percubaan boleh dirunding |
| Masa utama | Kira-kira 15 – 30 hari dari pesanan atau pengesahan lukisan |
| Incoterms | FOB, CIF, EXW - disahkan setiap pesanan |
Kenapa GNEE
Pengeluar sejak 2008- GNEE telah menghasilkan dan mengeksport plat aluminium, kepingan, gegelung, tiub, bar dan profil selama lebih sedekad, dengan penghantaran ke lebih 100 negara dan wilayah.
Kebolehkesanan oleh haba- setiap plat berpaut kembali kepada kumpulan lebur, rekod bergolek, rekod penstabilan, ujian mekanikal dan pemeriksaan akhir.
Pensijilan diatur sebelum pengeluaran, bukan selepas- EN 10204 3.1 dihantar sebagai standard; 3.2, G67, G66 dan penyaksian masyarakat klasifikasi dijadualkan ke dalam laluan sebaik sahaja dinyatakan semasa siasatan.
MOQ fleksibel, masa utama 15–30 hari- kuantiti percubaan dan pesanan ketebalan campuran diterima; kemajuan disahkan pada pengesahan pesanan, pada peristiwa penting pengeluaran dan sebelum penghantaran.
Eksport pembungkusan yang dibina untuk destinasi- pembungkusan, penandaan dan dokumen disediakan untuk port dan keperluan import yang anda namakan.
Dapatkan sebut harga untuk plat 5083-H321
Soalan Lazim
Apakah perbezaan antara 5083-H321 dan 5083-H116?
Kimia adalah sama. H116 dikeraskan-dengan sejarah haba terkawal dan mesti lulus ujian kehilangan jisim asid nitrik ASTM G67; H321 dikeraskan-dan kemudian distabilkan dengan-rawatan suhu rendah yang mengehadkan pemekaan semasa perkhidmatan lama. ASTM B928 menetapkan nilai tegangan dan hasil minimum yang sama untuk kedua-duanya, dan H321 juga mempunyai had atas 385 MPa pada kekuatan tegangan.
Bolehkah 5083-H321 menggantikan 5083-H116 pada kapal berkelas?
Dalam kebanyakan aplikasi badan kapal, kedua-duanya dianggap sebagai ganti, kerana keperluan kimia, minimum kekuatan dan ujian kakisan adalah setara. Penggantian masih perlu disahkan dengan pereka bentuk dan masyarakat pengelasan supaya dokumentasi kilang dan kebolehkesanan kekal sah.
Apakah julat ketebalan yang boleh anda bekalkan dalam 5083-H321?
3 mm hingga 80 mm ialah julat yang diliputi oleh jadual sifat ASTM B928, dalam lebar dari 1000 mm hingga 2600 mm dan panjang dari 2000 mm hingga 12000 mm. Plat tebal boleh dibincangkan. Ambil perhatian bahawa di atas 40 mm nilai yang ditentukan jatuh kepada tegangan minimum 285 MPa dan hasil minimum 200 MPa.
Dawai pengisi yang manakah harus digunakan untuk mengimpal plat badan kapal 5083-H321?
ER5356 ialah pengisi marin tujuan umum-yang biasa; ER5183 atau ER5556 dipilih di mana kekuatan logam kimpalan yang lebih tinggi diperlukan, biasanya pada plat yang lebih tebal. Jangan sekali-kali menggunakan pengisi 4xxx seperti ER4043 pada 5083 - logam kimpalan adalah anodik pada plat induk dan silikon membentuk Mg rapuh2Si. Pemilihan akhir mengikut WPS yang layak dan peraturan pengelasan.
Bolehkah 5083-H321 digunakan dalam perkhidmatan berterusan melebihi 65 darjah?
Tidak. Pendedahan berterusan dalam kira-kira julat 65–200 darjah memendakan fasa beta kaya magnesium-pada sempadan butiran, yang merupakan mekanisme di sebalik pemekaan dan kakisan antara butiran. Perkhidmatan suhu-lebih tinggi memerlukan aloi yang berbeza atau sisihan yang didokumenkan daripada kod reka bentuk.
Apakah sijil yang dibekalkan dengan plat?
Setiap penghantaran membawa sijil ujian bahan EN 10204 3.1 yang menunjukkan nombor haba, komposisi dan keputusan mekanikal. EN 10204 3.2 dengan penyaksian pihak ketiga-, keputusan ASTM G67 NAMLT dan kelulusan klasifikasi (ABS, DNV, LR, BV, CCS, RINA) boleh diatur - ini mesti dinyatakan semasa siasatan, kerana ujian dijadualkan ke dalam pengeluaran.
Apakah MOQ dan masa utama anda untuk plat 5083-H321?
MOQ adalah fleksibel dan pesanan percubaan kecil boleh dirunding. Masa utama adalah kira-kira 15 hingga 30 hari dari pesanan atau pengesahan lukisan, berbeza-beza mengikut ketebalan, kuantiti dan skop pensijilan.
Adakah anda membekalkan penghantaran-kepada-panjang dan{2}}ketebalan campuran?
ya. Plat dibekalkan dengan potongan-ke-panjang, dan beberapa saiz plat boleh digabungkan dalam satu penghantaran apabila projek memerlukannya bersama-sama. Hantar senarai potong atau keperluan bersarang dengan pertanyaan.