Dalam bidang pembinaan kapal, pilihan bahan secara langsung berkaitan dengan keselamatan, ketahanan dan ekonomi badan kapal. Aluminium Gred Marin 5083 telah menjadi salah satu bahan teras untuk pembinaan kapal moden kerana rintangan kakisan yang sangat baik, kekuatan tinggi dan ciri -ciri ringan. Dan Tempers yang berbeza menentukan kebolehgunaannya di pelbagai bahagian kapal.
Sifat Asas 5083 Lembaran Aluminium
5 0 83 Aluminium adalah aloi aluminium al-mg karat, yang mengandungi kira-kira 4.5% magnesium, 0 7% mangan dan 0.25% kromium. Unsur -unsur aloi ini memberi sayat Ciri -ciri berikut:
Rintangan kakisan: Prestasi yang sangat baik dalam persekitaran laut, terutamanya rintangan kakisan air laut;
Kekuatan Tinggi: Kekuatan hasil dapat mencapai 275MPa, kekuatan tegangan adalah kira -kira 310MPa;
Keupayaan: mudah dikimpal, sesuai untuk memproses struktur badan kompleks;
Ringan: Ketumpatan adalah kira -kira 1/3 keluli, dengan ketara mengurangkan berat kapal dan meningkatkan kecekapan bahan api.
Temper biasa sebanyak 5083 plat aluminium
1. 5083-O
Proses: Lengkap penyepuhlindapan, pelembut bahan;
Ciri -ciri: Kekuatan yang sangat rendah, kemuluran yang sangat tinggi;
Aplikasi: Bahagian yang memerlukan lenturan kompleks atau lukisan dalam (seperti fairings, kepala khas);
Batasan: Rawatan haba tambahan diperlukan untuk pengukuhan, dan kosnya agak tinggi.
2. 5083-H111
Proses: H111 Temper adalah bentuk peralihan antara O dan H321 suhu.
Ciri -ciri: Kekuatan: 180-200 MPA, kekuatan tegangan: 270-300 MPa dan pemanjangan: lebih besar daripada atau sama dengan 12%.
Permohonan: Ia sering digunakan dalam dek kapal, sekat dan bahagian lain dengan keperluan sederhana untuk kekuatan struktur. Mereka dapat menahan beban harian dan menyesuaikan diri dengan sedikit ubah bentuk badan dalam gelombang.
Kelebihan: Kekuatan 40% lebih tinggi daripada negeri dan 15% lebih ringan daripada keadaan H321
3. 5083-H321
Proses: Selepas bekerja sejuk dan pengerasan, ia stabil dan mempunyai kekuatan dan ketangguhan;
Ciri -ciri: Kekuatan sederhana, rintangan kakisan yang baik dan rintangan keletihan;
Permohonan: shell hull, dek, struktur sampingan dan bahagian lain yang menanggung beban bergantian;
Kelebihan: Kekuatan keseimbangan dan kebolehkerjaan, sesuai untuk struktur dikimpal kompleks.
4. 5083-H116
Proses: Selepas kerja sejuk, beberapa tekanan sisa dikekalkan dan permukaannya dirawat khas;
Ciri -ciri: Rintangan kakisan air laut yang sangat baik, terutamanya rintangan kakisan intergranular di kimpalan;
Permohonan: bahagian bawah air kapal (seperti badan, keel), butang tangki minyak, dan sebagainya;
Kelebihan: Mengurangkan kos penyelenggaraan dan melanjutkan hayat perkhidmatan kapal.
5. 5083-T6
Proses: Penuaan buatan selepas rawatan penyelesaian untuk meningkatkan kekerasan;
Ciri -ciri: Tahap kekuatan tertinggi, tetapi kemuluran sedikit lebih rendah;
Permohonan: Kurungan Jentera Kapal, Pangkalan Peralatan Berat, dan sebagainya;
Nota: Elakkan kemerosotan prestasi selepas kimpalan.
5083 H321 dan H116 adalah pilihan arus perdana untuk pembinaan kapal, dengan mengambil kira kekuatan, rintangan kakisan dan kebolehpasaran; manakala O dan T6 adalah untuk keperluan khas.
